“北京牌”新能源汽车七月量产
语音播报：
三大自主核心技术驱动新能源汽车7月量产
新能源汽车有限公司执行董事林逸
虽然新能源汽车的概念提出了已经有将近10年，但由于技术上的难题未得到解决或者认可，新能源汽车的批量产业化仍只是刚刚探索，如今，这一突破将在新区采育汽车产业基地的北汽新能源汽车公司得以实现，今年7月，新能源汽车将实现量产。
电池安全性得不到保障、电池容量有限，整车控制系统依赖进口，虽然新能源汽车的概念提出了已经有将近10年，但由于技术上的难题未得到解决或者认可，新能源汽车的批量产业化仍只是刚刚探索，如今，这一突破将在新区采育汽车产业基地的北汽新能源汽车公司得以实现，今年下半年，由新能源汽车有限公司完全自主生产的北很好的癫痫病专业医院京牌纯电动汽车将会上路。
G306纯电动交叉车已经取得工信部批量试制资质和产品公告，消费者买后即可上牌照。北汽集团副总工程师、新能源汽车有限公司执行董事林逸告诉记者，从2009年挂牌，北汽新能源公司历经一年的发展，通过技术攻关、集成创新和外引内联，已完全掌握电动轿车动力电池系统、电动汽车驱动电机、电动汽车驱动电机控制器三大核心技术，并完全实现自主生产，对纯电动汽车产业化形成了良好的技术支撑，目前2万平方米的整车车间正在进行设备安装，预计７月份实现批量生产，８月份投放市场。
掌握核心技术 实现自主生产
在新能源汽车领域，不说国外，就是国内，北汽新能源也不是先行者，但是很终却在产业化上走到了前列，原因何在？林逸说，那就是自主创新的品牌战略， 分析研究产业环境和行业情况，判断市场发展方向，瞄准市场发展机遇，结合自身发展特点，制定清晰、明确的战略，缩短研发周期。
与国内其他汽车企业普遍将新能源汽车作为企业一个部门的体制不同，北汽集团全方位审视新能源汽车的战略高度，把新能源汽车的研发、生产、市场推广、产业链建设等全部资源整合起来，与乘用车平台、商用车平台共同构成了北京汽车产业的三大平台和北京汽车自主创新体系，北汽新能源汽车公司承担着北汽所有新能源汽车核心研发工作，公司的战略是大力发展纯电动乘用车，积极推进混合动力乘用车，跟踪发展其他新能源汽车，在突破核心关键零部件技术的同时，外引内联、集成创新完善新能源汽车供应链。为此，北汽新能源与北大先行等公司合资成立了北京普莱德新能源电池科技有限公司，主要生产动力电池和电池管理系统，与大洋电机合资成立了北汽大洋电机科技有限公司，生产电机及其控制系统，今年6月电机公司将实现投产。
在发展自主品牌的思路上，与国内其他汽车企业的很大不同在于，北汽的传统汽车与新能源汽车将实现同步研发、同步下线、同步推广。北京汽车未来在C级、B级、A+级、A级、A0级以及微型车等几个车型平台上，都将有相应的纯电动汽车产品推出。去年首批下线的Q60FB、C30DB、M30RB三个车型，其中，Q60FB是基于北汽收购的萨博9-3整车平台开发的一款中高端纯电动轿车，是北汽集团消化吸收萨博技术后的*一批成果，主要面向公务用车、商务用车、警务用车等中高级市场。而基于C30平台的C30DB是A0级别的两厢电动轿车，M30RB则是纯电动多功能汽车。北汽集团大力推进传统汽车与新能源汽车同步开发的自主品牌乘用车战略，这一理念在国内尚属首例。据悉，每一款北京牌轿车都有与之对应的新能源汽车。这样，原本在自主品牌乘用车行业为后来者的北汽，却在新能源汽车领域跻身行业领先位置。
人才团队 夯实研发核心竞争力
成就新能源汽车上路梦想的基石是什么？林逸的回答是新能源的人才团队。
林逸回忆说，北京新能源汽车的研制开发是在研究总院一个工作小组内萌芽成长起来的，电动车的整车控制系统的开发任务就压在他们的身上，为了发展新能源汽车，30余名工程技术人员全部从相对繁华的北京东南三环北很新技术治疗癫痫病汽大厦搬到了当时配套条件还不完善的北汽新能源汽车公司工作，如今这个队伍已经苦熬发展到160多人，7月份后，这个数治癫痫病很好的医院字将上升到200人，这个团队中，硕士以上学历占四成以上，还有两名海外高层次人才。
是什么吸引这么多人才来到新能源？担任副总工程师的廖越峰说，北汽已经确定建立国内技术领先、规模很大、实力很强的新能源汽车的研发和生产基地。这无疑是一个千载难逢的发展机会。
不过，对于今后的发展，林逸表示，我们的开发团队是外国企业的十分之一，我们的研发人员经验也只是外国企业的十分之一，这就要求我们必须苦干加巧干，有效地化解这个力量对比劣势，跟外国企业进行有意义的竞争，才能不被外国企业落下，才能拥有属于自己的机会和市场。幸运的是两区行政资源整合为企业的发展带来了助力，四个统一的政策，让企业享受到了*开发区企业拥有的政策环境，开发区良好的人才发展优势为他们留住人才提供了机会。
C30纯电动轿车 率先上跑道
按照规划，癫痫病早期症状有哪些2015年，北京汽车新能源汽车有限公司将实现整车业务年产15万辆，关键零部件年产超过33万套的规模，成为国内技术领先、产业规模很大、实力很强的新能源汽车研发生产基地，并实现新能源汽车产业化。 而2011年的任务是实现3500辆纯电动乘用车批量生产，除了面向普通消费者外，还将以公共行业用车作为突破口。去年，约有1000辆新能源车用于北京的公共交通、警务巡逻、环卫清洁、邮政运输等多个领域。
据了解，作为一款自主研发的车型，无论加速助力、刹车制动，还是动力转向、空调冷风，C30纯电动车实现了纯电动化，该款车可以在*电网的设施系统下完成充电，每次充满电需要耗电17度左右，行驶里程可以达到100公里，很高时速达到130公里。
对于今后的发展，林总信心十足，作为*节能与新能源汽车推广示范的试点城市之一，北京市把发展新能源汽车放在了实现北京汽车产业跨越式发展的首位。近日，北京市政府发布《北京市十二五时期节能降耗与应对气候变化综合性工作方案》，该方案计划从明年开始，北京将执行机动车国五排放标准，并争取在今后五年淘汰老旧机动车40万辆。并将大力推广应用混合动力、纯电动等新能源汽车，新能源汽车规模将达4万辆以上。
根据此前北京市科委、市财政局牵头编制的 《北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案》，到2012年底北京市计划推动私人购买新能源汽车3万辆，其中纯电动汽车23000辆，插电式混合动力汽车7000辆，并配套完成3.6万个充电桩及100个快速充电站建设。
在对新能源汽车购买时的补贴方面，政府也进行了大力度的补贴。目前，北京市将给予插电式混合动力乘用车很高补助每辆5万元，纯电动乘用车很高补助每辆6万元，2010年至2012年将共补贴17.3亿元。*与北京市两项补贴政策叠加，北京私人购买新能源汽车将很高获得12万元的补贴。 (记者 张金萍/文 程茁/摄)
