天津一汽退市风险剧增 靠单一产品战略难扭转颓势

被天津一汽视为救命稻草的骏派D60市场表现再次让企业失望。日前，一汽夏利发布的数据显示，骏派汽车销量暂时放在“威”系列中统计，去年12月骏派D60仅卖出2356辆。作为骏派品牌旗下*A0级SUV，天津一汽几乎调动了所有能调动的资源。然而，单月2000余辆的销量与预期相差甚远。业界普遍担心，骏派D60在竞争激烈的A0级SUV细分市场打不开局面，意味着天津一汽的转型并未收到预期的良好效果，天津一汽仍将难以走出积重已久的亏损泥潭，很终面临在证交所退市

的风险。

骏派D60销量未达预期

作为天津一汽扭转整体销

售颓势的重磅车型，去年10月27日刚刚上市的骏派D60被寄予了厚望。按照天津

一汽的计划，骏派D60上市前武冈市综合门户网几个月尚属销量爬坡期，预计在去年D60实现9000辆的产能和7000辆的销量。

天津一汽销售公司副总经理党仁更是对骏派的销量充满信心，“骏派D60在上市后短短的一个月内，全国市场的订单已经超过6000辆，这一数字充分表现了消费者对于

骏派D60车型的认可”。

不过，查阅天津一汽去年的销量数据不难发现，2014年骏派D60的实际销量仅为4041辆，这意味着所谓的6000辆订单并未交付，其2014年的产销目标也未完成。对此，天津互动娱乐新闻一汽方面

将骏派D60的产销目标未能完成归结于上市日期有所推迟，产能需要一定的爬坡期。而通过调查北京市场相关4S店却发现，目前骏派D60的现车充足，基本上都有现车可以选择。

除了提升销量，骏派D60的另一项重任就是扭转夏利、威驰两大品牌一直以来带给天津一汽低端、廉价的品牌形象，但效果似乎并不显著。有消费者认为，除了价格优势外，天津一汽骏派的品牌力与其竞争对手奇瑞瑞虎3、哈佛H1等差距明显。

持续亏损面临退市风险

显然，骏派D60很难在短时间内提振一汽夏利的销量。根据一汽夏利提供的产销数据，按照计划，2014年全年调整后的一汽夏利总体产销目标为8万辆，与去年初制定的14万辆目标减少了6万辆。

不过，根据一汽夏利去年12月的产销量公告，2014年1-12月，夏利和威驰两大品牌累计销量仅实现72059辆，不但比上年同期的130511辆大幅度下降约45%，且仅完成当年整体产销目标的90%，一汽夏利2014年的目标依旧未能完成。

与此同时，根据一汽夏利发布的业绩预测，公司在国内汽车市女性情感日志场消费升级、部分城市限购、经济型轿车市场份额持续快速下降等因素的影响下，产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求。夏利N3、N5轿车，威志V5轿车销量同比下降，

2013年推出的夏利N7产品未达销售目标。骏派D60产品2014年内上市的日期有所推迟，导致2014年度产销规模同比有较大幅度下降，公司主营业务产生了较大的亏损。年内向公司贡献的投资收益同比也有较大幅度下降。

值得关注的是，一汽夏利利润的暴跌已经持续了两年。一汽夏利自2012年下半年开始利润遭遇全线下滑，从而导致2012年净利润暴跌68.74%。2013年继续下滑，全年亏损4.8亿元，下滑幅度为1503.44%，而根据上市公司的规定，如一汽夏利经审计后的2014年度净利润为亏损，则待2014年度报告披露后，对公司股票交易将实施退市风险警示。

业内人士认为，从目前来看，天津一汽押宝骏派D60，从而带动2015年天津一汽实现盈利的愿望也将落空。“为了骏派D60的发展，天津一汽集全公司之力，先后建成全新产品开发中心、全新动力总成基地、全新整车制造工厂和监察工厂。”他们认为，此前一汽自主也曾频繁尝试通过打造新品牌扭转企业销量、提升品牌形象，如推出欧朗等，但很终收到的效果都不是很理想。如今天津一汽寄希望于骏派来扭转企业颓势，不排除重蹈欧朗覆辙的可能。

面临深度调整

在公司退市风险的压力下，天津一汽也开始将企业重心逐渐转移至骏派品牌。有消息称，夏利旗下产品只会保留N3、N5和N7，并且不会再有新产品向低端市场发展。

北京一家天津一汽4S店销售人员坦言，相比过去夏利产品的现金优惠，无论是在价格上还是在优惠幅度上，骏派D60已经成为天津一汽经销商手中少有能存在利润郑州军海脑科医院挂号的车型。“厂家基本上对于骏派D60没有什么市场支持，我们也只能按照指导价销售，但已经比过去夏利车的利润有提升了。”上述销售人员称。

据了解，骏派D60的销售价格为6.49万-9.99万元。按照天津一汽的规划，今年骏派D60销量将达6万辆，预期约占天津一汽总体销量的75%左右。而按此推算，天津一汽今年整体销量目标接近8万辆。

一位天津一汽内部人士也表示，由于去年一汽夏利的销售目标并未完成，目前天津一汽尚未制定2015年的全年目标，甚至可能会继续调低全年销售目标。

乘联会提供的数据显示，去年12月，骏派D60占到了当月天津一汽整体销量的35%。对此，有业内人士分析认为，骏派D60已经对天津一汽的销量起到了支撑作用，但距离其预期的目标依然差距明显。从今年1月的统计预期来看，骏派D60依然可能未达到5000辆的单月销量目标，今年天津一汽试图扭转市场颓势也将变得更为艰难。

按照天津一汽的规划，为有效提振销量，今年还将推出两款新车。其中新款夏利N7将进一步降低购车门槛，推出1.0L手动挡车型；新款夏利N5将推出自动挡车型，以丰富现有的产品阵容。而骏派品牌在推出D60后，一款A级轿车也准备上市冲量。

不过，在骏派品牌旗下*A0级SUV车型失利的阴影下，天津一汽能否借助新产品战略承担起天津一汽逆转市场的使命，这或许将是天津一汽的很后一战。