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解决交通难题江湾五角场综合交通示范区启动

时间:2018-06-16 21:54:16

按照预期,公共交通吸引力提高、慢行交通出行环境也得到改善后,小汽车出行比例就会相应下降。估计这一区域居民出行结构中,五角场核心区公交将占比50%,小汽车25%;江湾居住区公交占比提高到40%,小汽车大幅下降到30%。

不少杨浦及周边居民周末会去五角场消费、休闲,不过一说起这里的交通状况,有时候不禁让人觉得,休闲五金工具有哪些也是件让人有点“发怵”的事:这里的地铁站离核心区的商场距离可不近;公交车或打车十分拥堵;自驾的话,停车一位难求……不过近日从市交通委传来了一则好消息:江湾五角场综合交通示范区建设试点今年正式启动了。

当然,“硬件”之外,也要“软件”。结合轨交站、公交中途站、首末站,建设“微枢纽”,将是一大亮点。通过“微枢纽”,将实现地面公交、轨交、出租车、公共自行车之间零距离换乘;今年将先在百联又一城等42处分别设置这样的微枢纽。五角场地区的交通升级,实践的是公共交通优先的发展理念。试点将为上海城市交通整体发展提供样本。

同时,公交、轨交线网的服务功能也不足,调查数据显示,五角场核心区市、小汽车、慢行的比例基本是三三开,而新江湾城小汽车的比例高达52%,公交只有14%。再加上交通管理方式落后。这些因素综合在一起,该区域的交通成为一个问题,也就不足为怪了。

从路网系统上要进一步优化,能挖潜的挖潜,能提升的提升。五角场和新江湾城整体的一块,我们要增加一个淞沪路三门路下立交,目前已经进入了工程的研究阶段。

河南军海医院在那浦区建交委主任赵阳介绍,“系统”是综合交通示范区很亮的标签。它首先从通脉络,就是要完善快速路,加密越江通道,构建干道系统。目前新建一条中环国定东路下匝道的工程已经启动,明年上半山西特色美食年竣工,远期还会建设嫩江路越江隧道、殷行路越江隧道。

一个是历史带来的问题,本身实事求是讲,有些东西并没有按照规划做成。五角场本身又是一个发展中的地区,还有很多新的交通增量。

同时,重塑城市交通结构,对公交线网进行分级。规划方案将在殷行路、政立路等七条干道上将设置超过30公里的公交专用道,新辟或调整公交干线14条,社区巴士8条建筑机械网,区域线18条,形成区域内公交微循环并弥补干线服务覆盖不足,提高江湾地区居民公交出行比例。

这次规划的区域,面积12.6平方公里,包括五角场商务核心区及新江湾城居住区。这里,路网密度低,五角场干道路网完整,但支路网络连通性差,新江湾城的干道则是断头路,与快速路连接主要依赖中环线,从地图上看,东西两侧的铁路南何支线和区界通道像一个扎紧的口袋,把这片区域包了进去。承担方案设计的上海城市交通设计院有限公司院长董明峰说:总之五个字,路网有缺陷。

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