宝骏510为何如此热销？上汽通用五菱7月新车销量解读！
2017年7月，上汽通用五菱共销售新车96,726辆，同比增长23.0%，环比增长1.7%，排名自主乘用车企榜单*一。
7月的上汽通用五菱，销量同比、环比双增长，算是车市淡季中的一股急流。很主要的增长源头，仍来自于310和510这两款新推出的产品。大浪淘沙，很擅长找机会的五菱和宝骏，用一条稳固的“价格护城河”，牢牢守住了既得的市场份额。
宝骏品牌：510一款车销量占比超过50%
宝骏品牌7月销量：62,418辆，同比增长76.9%，环比增长3.5%
【7月亮点】
1. 宝骏510跻身SUV单一车型销量第二，超过了传祺GS4，直追哈弗H6。
2. 宝骏310在7月的批发量中，新推出的310W占比超过50%。
【潜在风险】
去年热销车型560和730销量同比下滑，在售车型如何保量成为新挑战。
越是在淡季，越是考验一家企业的真实水准。
7月，宝骏的销量数据已经说明了一切：560和730虽然不再是宝骏品牌的“顶梁柱”车型，但仍可以贡献不错的销量数据，整体的重心慢慢偏向于新晋310和510，尤其是510车型，销量占比已经完全超过了50%，拉动了宝骏品牌的销量整体走高。
那么，*一个问题，宝骏510为何可以这么火爆？
笔者曾以一座五线开外的北方小城为蓝本，特意走访了当地的宝骏汽车经销商。510
在终端究竟有多么抢手？提两件事：1、经销商手中没有现车，展厅陈列的510，均是已经有人预订好的，当天下午就来提车，如果想订新车，提车期大概在两周之内；2、裸车没有任何优惠，终端价格非常坚挺。
归结510的成功之道，或者宝骏品牌的“爆款相”，总是如出一辙的：*一条，宝骏的产品价格够便宜，以510为例，顶配车型在7万以内，落地8万元搞定，形成了一条牢固的“价格护城河”，从源头上讲，这得益于上汽通用五菱强大的成本控制能力，终端走量大，就可以和供应商谈到更低的供货价格，而且柳州偏居一隅，造车的各项成本都比较低。
第二条，低价风暴面前，宝骏并没有放弃产品力。不论外观颜值，还是内饰设计，尤其是附加的丰富配置，在这个价位里，宝骏510是强于多数竞品的。很关键的一点是，我们试驾过很多本土品牌同价位的小型SUV产品，在消费者日渐关注的装配工艺、做工细节、以及驾驶感受和品质方面，宝骏510确实没有对手。
宝骏所面对的三四五线城市，以及更广阔的乡镇农村地区，在这场消费升级战中，宝骏不断教育着自己的消费者，如何低成本享受到高质量的设计和可靠放心的产品。
第三条，五菱和宝骏蔓延开来的销售网络。在小城走访期间，为了解当地经销商所在处，笔者曾特意在上汽通用五菱的网站上进行了搜索，地图中有关于这家经销商的地址和联系方式，但事实上，这并不是严格意义的4S店，而是在该区域很常见的汽贸城。也就是说，在五菱和宝骏的销售网络中，泛二级经销商彻底打通了该市场的任督二脉，官方并不回避这种现象，而且目前又合法了。
第二个问题：宝骏560今年的销量下滑，原因在哪里？
和去年同期相比，宝骏560销量下滑幅度超过了50%。《童济仁汽车评论》了解到，和多数车企的做法一致，在淡季，宝骏会进行适当的产能调整，一方面释放终端库存量，减小经销商的库存压力，另一方面，宝骏560七座版和DCT自动挡8月初已上市，这是一次产品升级，产能调整会影响近几个月的批发量。
另外，从我们了解的终端实际销售情况看，宝骏560每月的终端实际销量相对较为稳定，二季度批发量的减少，确实和今年年初批发量过高有关。尽管不断有竞品进入这个价格段的细分市场，但宝骏560在终端市场的每月实际销量，还是基本平稳的。
但不可回避的一点是，宝骏560走下神坛，一部分潜客是被自家兄弟510吸引走的。大，并不是永远的真理。在走访中了解到，一部分消费者上下班自己开，并不需要560那么大的空间，而小一级的510却更加合适，价格还能省出两三万，自然受到青睐。此外，同级竞争环境越来越严峻，宝骏560必须不断升级，这也是为何推出七座版和DCT，以及宝骏510也要推出旋钮换挡AMT车型的原因。
笔者认为，随着iAMT和DCT技术不断出现在宝骏在售车型上，也是上汽通用五菱不断通过动力总成升级，保持在售车型竞争力的重要举措，这未必会在短时间内带来车型销量的激增，但却有助于扩大用户覆盖面，保持在售车型的竞争力，稳定终端销量，也是提升产品综合性价比的重要举措。
或许，还有读者比较关心310W的销量情况。7月，宝骏310批发销量为9,106辆，其中310W为5,035辆，超过二分之一。但至于，310W是否真的可以“激起千层浪”，笔者认为，还需要几个月时间以作观察。
同样来自于终端消费者的反馈：宝骏310W实在有点太大了，不需要如此大空间的用户，还是会选择普通版310，而且，310W虽然是旅行车造型，但在很多人眼中，还是一款多功能车的感受，可以兼顾拉货需求的用途，大于日常通勤代步。所以说，310W可能会卖给“大家庭”、“习惯了微客并升级而来”的用户，但也可能是一台增购车，毕竟价格很便宜。据悉，今年年底前，宝骏可能会在310W的基础上，推出7座版本，丰富消费者的选择。
另外，在新产品的布局上，之前已有媒体曝光了一款尺寸更大的SUV车型，但整体造型风格和510非常类似。可以说在510获得成功之后，宝骏也希望可以通过推出全新的产品，固化这种家族化的SUV设计风格。这款新车定位于销量份额很大的紧凑型SUV市场，预计2018年正式推出。
从这些新产品的布局可以看出，宝骏正在快速布局国内SUV市场，借助更多SUV车型提升品牌形象，扩大市场份额，分散单一车型的销量占比，降低销量集中度过高的风险。
五菱品牌：*SUV能否改变品牌销量结构？
五菱品牌7月销量：34,308辆，同比下滑20.9%，环比下滑1.4%。
【7月亮点】
五菱宏光旗下*SUV——S3即将上市销售。
【潜在风险】
微客市场持续下滑，五菱宏光也需要产品不断出新升级
微客市场收缩，五菱宏光的销量还在下滑，不过仍然是微客，或者低端MPV市场的销量霸主。下半年，很有看点的还要数五菱宏光S3这款车。
很近，五菱宏光S3正在进行一系列预热活动。据悉，新车将于11月正式上市，定位于七座SUV，采用2+2+3的座椅布局。尺寸方面，长宽高分别为4655/1735/1780mm，轴距达到了2800mm，如果只看轴距，甚至一脚跨进了中型SUV之列。
更有趣的是，五菱宏光S3为前置后驱布置，高配车型还采用了后多连杆独立悬架，胎压监测、定速巡航、全景天窗等功能也会有，并提供1.5L和1.5T两款发动机，匹配于6挡手动变速箱。相比于五菱宏光S，S3更高的离地间隙在走烂路的过程中会有更多的优势。
有时候，民间说法反而更加根深蒂固，深入人心，尤其是一些段子广为流传，或许，比车企投放的巨额广告还要奏效。五菱顶着“神车光环”，每一次转型都很容易引来关注，从网络上相关报道的留言也可以看出，对于S3的认可是一边倒的，不论这其中有多少真正的潜在消费者，五菱的名声是真的赚到了。
前有宝骏品牌的成功实践，对于五菱品牌而言，从微客向乘用车的转型，如何迈出*一步？就看五菱宏光S3上市之后的表现了。
文章标签： 销量 上汽通用五菱
