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宝骏510为何如此热销上汽通用五菱7月新车销量解读

时间:2017-12-14 11:58:57

宝骏510为何如此热销?上汽通用五菱7月新车销量解读!

2017年7月,上汽通用五菱共销售新车96,726辆,同比增长23.0%,环比增长1.7%,排名自主乘用车企榜单*一。

7月的上汽通用五菱,销量同比、环比双增长,算是车市淡季中的一股急流。很主要的增长源头,仍来自于310和510这两款新推出的产品。大浪淘沙,很擅长找机会的五菱和宝骏,用一条稳固的“价格护城河”,牢牢守住了既得的市场份额。

宝骏品牌:510一款车销量占比超过50%

宝骏品牌7月销量:62,418辆,同比增长76.9%,环比增长3.5%

【7月亮点】

1. 宝骏510跻身SUV单一车型销量第二,超过了传祺GS4,直追哈弗H6。

2. 宝骏310在7月的批发量中,新推出的310W占比超过50%。

【潜在风险】

去年热销车型560和730销量同比下滑,在售车型如何保量成为新挑战。

越是在淡季,越是考验一家企业的真实水准。

7月,宝骏的销量数据已经说明了一切:560和730虽然不再是宝骏品牌的“顶梁柱”车型,但仍可以贡献不错的销量数据,整体的重心慢慢偏向于新晋310和510,尤其是510车型,销量占比已经完全超过了50%,拉动了宝骏品牌的销量整体走高。

那么,*一个问题,宝骏510为何可以这么火爆?

笔者曾以一座五线开外的北方小城为蓝本,特意走访了当地的宝骏汽车经销商。510

在终端究竟有多么抢手?提两件事:1、经销商手中没有现车,展厅陈列的510,均是已经有人预订好的,当天下午就来提车,如果想订新车,提车期大概在两周之内;2、裸车没有任何优惠,终端价格非常坚挺。

归结510的成功之道,或者宝骏品牌的“爆款相”,总是如出一辙的:*一条,宝骏的产品价格够便宜,以510为例,顶配车型在7万以内,落地8万元搞定,形成了一条牢固的“价格护城河”,从源头上讲,这得益于上汽通用五菱强大的成本控制能力,终端走量大,就可以和供应商谈到更低的供货价格,而且柳州偏居一隅,造车的各项成本都比较低。

第二条,低价风暴面前,宝骏并没有放弃产品力。不论外观颜值,还是内饰设计,尤其是附加的丰富配置,在这个价位里,宝骏510是强于多数竞品的。很关键的一点是,我们试驾过很多本土品牌同价位的小型SUV产品,在消费者日渐关注的装配工艺、做工细节、以及驾驶感受和品质方面,宝骏510确实没有对手。

宝骏所面对的三四五线城市,以及更广阔的乡镇农村地区,在这场消费升级战中,宝骏不断教育着自己的消费者,如何低成本享受到高质量的设计和可靠放心的产品。

第三条,五菱和宝骏蔓延开来的销售网络。在小城走访期间,为了解当地经销商所在处,笔者曾特意在上汽通用五菱的网站上进行了搜索,地图中有关于这家经销商的地址和联系方式,但事实上,这并不是严格意义的4S店,而是在该区域很常见的汽贸城。也就是说,在五菱和宝骏的销售网络中,泛二级经销商彻底打通了该市场的任督二脉,官方并不回避这种现象,而且目前又合法了。

第二个问题:宝骏560今年的销量下滑,原因在哪里?

和去年同期相比,宝骏560销量下滑幅度超过了50%。《童济仁汽车评论》了解到,和多数车企的做法一致,在淡季,宝骏会进行适当的产能调整,一方面释放终端库存量,减小经销商的库存压力,另一方面,宝骏560七座版和DCT自动挡8月初已上市,这是一次产品升级,产能调整会影响近几个月的批发量。

另外,从我们了解的终端实际销售情况看,宝骏560每月的终端实际销量相对较为稳定,二季度批发量的减少,确实和今年年初批发量过高有关。尽管不断有竞品进入这个价格段的细分市场,但宝骏560在终端市场的每月实际销量,还是基本平稳的。

但不可回避的一点是,宝骏560走下神坛,一部分潜客是被自家兄弟510吸引走的。大,并不是永远的真理。在走访中了解到,一部分消费者上下班自己开,并不需要560那么大的空间,而小一级的510却更加合适,价格还能省出两三万,自然受到青睐。此外,同级竞争环境越来越严峻,宝骏560必须不断升级,这也是为何推出七座版和DCT,以及宝骏510也要推出旋钮换挡AMT车型的原因。

笔者认为,随着iAMT和DCT技术不断出现在宝骏在售车型上,也是上汽通用五菱不断通过动力总成升级,保持在售车型竞争力的重要举措,这未必会在短时间内带来车型销量的激增,但却有助于扩大用户覆盖面,保持在售车型的竞争力,稳定终端销量,也是提升产品综合性价比的重要举措。

或许,还有读者比较关心310W的销量情况。7月,宝骏310批发销量为9,106辆,其中310W为5,035辆,超过二分之一。但至于,310W是否真的可以“激起千层浪”,笔者认为,还需要几个月时间以作观察。

同样来自于终端消费者的反馈:宝骏310W实在有点太大了,不需要如此大空间的用户,还是会选择普通版310,而且,310W虽然是旅行车造型,但在很多人眼中,还是一款多功能车的感受,可以兼顾拉货需求的用途,大于日常通勤代步。所以说,310W可能会卖给“大家庭”、“习惯了微客并升级而来”的用户,但也可能是一台增购车,毕竟价格很便宜。据悉,今年年底前,宝骏可能会在310W的基础上,推出7座版本,丰富消费者的选择。

另外,在新产品的布局上,之前已有媒体曝光了一款尺寸更大的SUV车型,但整体造型风格和510非常类似。可以说在510获得成功之后,宝骏也希望可以通过推出全新的产品,固化这种家族化的SUV设计风格。这款新车定位于销量份额很大的紧凑型SUV市场,预计2018年正式推出。

从这些新产品的布局可以看出,宝骏正在快速布局国内SUV市场,借助更多SUV车型提升品牌形象,扩大市场份额,分散单一车型的销量占比,降低销量集中度过高的风险。

五菱品牌:*SUV能否改变品牌销量结构?

五菱品牌7月销量:34,308辆,同比下滑20.9%,环比下滑1.4%。

【7月亮点】

五菱宏光旗下*SUV——S3即将上市销售。

【潜在风险】

微客市场持续下滑,五菱宏光也需要产品不断出新升级

微客市场收缩,五菱宏光的销量还在下滑,不过仍然是微客,或者低端MPV市场的销量霸主。下半年,很有看点的还要数五菱宏光S3这款车。

很近,五菱宏光S3正在进行一系列预热活动。据悉,新车将于11月正式上市,定位于七座SUV,采用2+2+3的座椅布局。尺寸方面,长宽高分别为4655/1735/1780mm,轴距达到了2800mm,如果只看轴距,甚至一脚跨进了中型SUV之列。

更有趣的是,五菱宏光S3为前置后驱布置,高配车型还采用了后多连杆独立悬架,胎压监测、定速巡航、全景天窗等功能也会有,并提供1.5L和1.5T两款发动机,匹配于6挡手动变速箱。相比于五菱宏光S,S3更高的离地间隙在走烂路的过程中会有更多的优势。

有时候,民间说法反而更加根深蒂固,深入人心,尤其是一些段子广为流传,或许,比车企投放的巨额广告还要奏效。五菱顶着“神车光环”,每一次转型都很容易引来关注,从网络上相关报道的留言也可以看出,对于S3的认可是一边倒的,不论这其中有多少真正的潜在消费者,五菱的名声是真的赚到了。

前有宝骏品牌的成功实践,对于五菱品牌而言,从微客向乘用车的转型,如何迈出*一步?就看五菱宏光S3上市之后的表现了。

文章标签: 销量 上汽通用五菱

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