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8元一份的三明治，这个价格已经低于“必胜客”“肯德基”等专卖连锁店三明治的售价，说明上海高铁正在调整不合理的“高铁餐饮高价”，开始走低端餐饮路线。

但现实是，目前高铁餐饮基本走的是高价、高端之路，在许多高铁线路上，很便宜的15元盒饭配餐比例不足30%，七成以上的盒饭都是40元以上，很高达到60元，15元的饭卖完后，乘客想不饿肚子，只能“被迫”吃高档餐。很显然，高铁这么做就是“逼”着乘客吃“高价饭”，完全是出于自身利益的考量，道理很简单，盒饭越贵利润就越大。高铁配餐要讲科学性，满足不同乘客癫痫可以痊愈吗群体的需要，如果一味“向钱看”，追求高利润，人为降低“低价饭”的需求，既不科学，也不适用，低价饭供不应求，高价饭严重过剩，无人买，造成浪费，明显不可取。

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高铁餐饮“平民化”是普遍民意，也符合大多数乘客的实际需求，应该是一个理性问题，因为高铁已经“平常化”，出门坐高铁不再是“奢侈”享受，高铁乘客主要是普通群众，他们对盒饭的要求是价低、干净、卫生，性价比高，只求廉价“吃得饱”，不求高价“吃得好”。

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为高铁餐饮“平民化”叫好

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2月2日，上海高铁首次开卖8元三明治和6元肉卷两款新餐食，当日销售量占到配餐总供应量的54%。

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上海高铁率先打破高价饭的“多米诺骨牌”，值得点赞，期待在全国高铁产生“连锁效应”。

上海高铁上能吃到价格合理的快餐啦，率先打破高铁高价饭的“多米诺骨牌”，这个消息真值得点赞。

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尹卫国

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